矿用双速多用绞车的性能总结

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    大家了解到的矿用双速多用绞车是使用在矿业的提升设备，并且具备隔爆防爆的性能，车身呈长条状特别适合矿业狭小的工作环境，那么除了这些之外大家还直了解矿用双速多用绞车的哪些呢？我们这篇文章便来总结一下矿用双速多用绞车的性能看看是怎样的吧！

    矿用双速多用绞车的性能总结：

    矿用双速多用绞车工作条件：绞车应在环境温度为-10°C〜+40°C，环境相对湿度不超过95% (+25°C)，海拔高度不超过1000m的情况下工作。对于海拔高度超过1000m，需要考虑到空气冷却作用和介电强度的下降，选用的电器设备应根据制造厂和用户的协议进行设计或使用。工作时周围空气中的煤尘、甲烷爆炸性气体含量的要求不得超过《煤矿an全规程》规定的an全含量。

    矿用双速多用绞车结构特征：绞车主要由以下几个部分组成：电动机、手动制动器、联轴器、变速箱、卷筒装置、电液制动器。绞车由电动机经带制动轮的联轴器、减速箱，在经过一ji开式齿轮传递到卷筒，绞车内部各转动部位均采用滚动轴承支撑，底座由钢焊制而成。减速箱共有两档速度，搬动调速手柄将闭式圆柱齿轮传动的小齿轮滑移到与内齿圈联接，便实现快速传动。

    绞车对称布置，呈长条形，便于搬移和固定。绞车宽度和高度尺寸较小，适于井下空间窄小的条件下工作。结构简单、紧凑，上下箱体为剖分式、装配、维修均很方便，釆用常规机械传动，an全可靠，操作简单，只要配合制动手把，调整手把，启闭控制按钮开关即可方便使用。

    矿用双速多用绞车润滑与密封：机器的润滑直接影响着工作质量和机器寿命，须及时补充和更换润滑油。润滑油的油质须符合要求，不得混入灰尘、污物、铁屑、水等杂质。闭式齿轮传动润滑釆用工业齿轮油250号减速箱内油面不超过大锥齿轮直径的三分之一，不低于大锥齿轮齿宽方向的三分之一。闭式传动箱内的滚动轴承，均为溅油润滑。

    开式齿轮传动及滚动轴承均釆用钙钠基脂润滑脂润滑，各滚动轴承内加入的润滑脂量不得超过容量的三分之二，每隔3-6个月应加油或更换一次。对于新的或大修后的绞车，在运转半月后，须更换减速箱内的润滑油并进行清洗，以除去传动零件磨损的金属细屑。制动系统：在电机出轴安装一套电力液压制动器，在减速器低速出轴安装手动制动装置，制动装置系统操作灵活。

    矿用双速多用绞车装配、调试及运转：

    1、绞车在装配前应清查零件数量，并清洗，修净毛刺，严禁铁屑、灰尘带入，所有滚动轴承应在油中加热后（加热温度120-150D进行装配。不得硬打硬砸，以防零件受力变形。先将减速箱部分和卷筒部分装好后，再总装。

    2、总装时，先把减速箱部件和制动闸同时放在底座上，再把卷筒装置放在底座上，并使大齿轮与过桥齿轮达到正确啮合。其中心距应符合图样要求，接触斑点沿齿高不少于40%，沿齿宽不少于50%，保证侧隙为0.26,再装电动机，加减电动机底座下的调整垫片数量，调整电机中心高，电机轴心线与齿轮轴心线的同轴度不大于中0.32，两中心线的倾角不得大于4°。

    3、制动带（块）内径与制动轮外径之间间隙，调整到1-2毫米，也可根据需要进行调整，但应使制动灵活，无卡住现象，所有部件装配调整好后，装上防护罩，检查各连接部位螺栓是否紧固。

    4、 空负荷试运转 新的或大修后的绞车，空负荷试运转在装配完毕后进行，试运转应遵守第八节规定的操作规程，试运转前须先确认减速箱润滑油清洁度符合要求，先用手动或电机点动，机器正常运转后方可进行空运转试验。

    以上便是矿用双速多用绞车的性能总结啦！这或许也是矿业选择矿用双速多用绞车的原因，矿用双速多用绞车可用于煤矿井下釆煤工作面综釆设备及各类机电设备的搬迁等辅助运输工作，也可用于煤矿井下釆掘工作面井底车场、上山、下山、煤矿地面等处的矿车调度，物料运输等工作，还可用于回釆工作面的回柱放顶。