矿用双速绞车变频器的常见故障剖析,需要我们大家了解

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下面小编为您介绍矿用双速绞车变频器的常见故障剖析,这需要我们大家去了解,希望您能够从小编的这篇文章中得到一些实质性的参考价值,如果您还有其它疑问欢迎您向我们随时咨询,我们将一一为大家进行解答。矿用双速绞车选用变频器做为异步电机控制器，虽然其稳定性很高，可是假如错误操作或意外事情，也会导致变频器的毁坏，要想在生产过程中，应用好变频器，了解变频器的构造基本原理，掌握普遍故障，针对专业技术人员至关重要。

(1)变频器电池充电起动电源电路故障，通用性变频器一般为用压型板变频器，选用交—直—交工作方式。当变频器刚开机时，因为直流侧的平波电容器容积十分大，电流非常大，一般用于一个起动电阻来限定电流，电池充电进行后，控制回路根据汽车继电器的接触点或昌闸管将电阻短路故障。

起动电源电路故障一般体现为起动电阻烧毁，变频器警报表明为直流线相电压故障。一般，变频器的设计方案时，为了更好地减少变频器的容积而挑选较小起动电阻，其值多见10—50Ω，输出功率为10—50W;当变频器的沟通交流输入开关电源经常接入，或是旁通触器的接触点接触不良现象时，都是会造成起动电阻烧毁。因而在更换电阻的与此同时，务必找到缘故，假如故障是由输入侧开关电源頻率逐渐造成的，务必解决这个状况才可以将变频器交付使用，假如故障只由旁通触元器件造成，则务必拆换这种元器件。

(2)矿用双速绞车变频器无故障表明，却不可以高速运转，经查验变频器基本参数恰当，变速输入数据信号一切正常，经通电运作检测，变频器直流母相电压仅有450V上下(一切正常应在580V-600V)，再测输入侧，发觉缺了一相。故障缘故是输入侧的一个空气漏电开关一相接触不良现象导致的。

导致变频器输入断相不警报，仍能在低頻段工作中，是由于大部分变频器的母相电压低限为400V，仅有当母线槽压降至400V下列时，变频器才汇报故障。而`当两相输入时，直流母相电压为380V×1.2=452V>400V。当变频器不运作时，因为平波电容的作用，直流工作电压也可做到标准值，新式的变频器都选用PWM控制系统，变压电台广播的工作中在逆变电源桥进行，因此在低頻段输入断相时仍可以一切正常工作中，但因输入工作电压，输出电压低，导致异步电机转速比低頻率提不上。

(3)矿用双速绞车变频器表明过电流，发生这类表明时，Z先查验加快時间主要参数是不是过短，扭矩提高主要参数是不是很大，随后查验负荷是不是过重。要是没有这种状况，可以断掉輸出侧的电压互感器和直流侧的霍尔元件电流量监测点，校准后运作，看是不是发生过电流状况。

如果是，很可能是IPM控制模块发生故障，由于IPM控制模块内带有过电压过电流，欠压保护，负载，超温，断相，短路故障等防护作用，而这种故障数据信号全是经控制模块操纵脚位的輸出Fn脚位传输到传感器的。微控制器接收到故障信息内容后，一方面封禁单脉冲輸出，另一方面将故障信息内容表明在控制面板上。应拆换IPM控制模块。

(4)变频器表明过电压故障，变频器发生过电压故障，一般是雷雨天气，因为雷击串入变频器的开关电源中，使变频器直流侧的工作电压探测器姿势而跳电，这类情况，一般只需断掉变频器开关电源1分鐘上下再通电就可以，另一种状况是变频器推动大惯性力负荷，而发生过压状况。

这类情形下，一是将减速时间主要参数延长或扩大制动系统电阻(制动系统模块);二是将变频器的终止方法设定为随意泊车方法。

(5)电动机发烫，变频器表明负载，针对早已资金投入运作的变频器，务必查验负荷情况，针对新安裝的变频器发生这类故障，很可能是V/F曲线图设定不合理或电机参数设定有什么问题，这时务必恰当设定好各种各样主要参数，此外，电动机在低頻的工作中时排热性下降，也会经常出现这个状况，这时候就需改装热管散热。

以上便是矿用双速绞车变频器的常见故障剖析，小编为大家介绍到这里了，我们下期见。