浅谈双速多用绞车运行损耗

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双速多用绞车适用于煤矿、洗煤厂、电厂、水泥厂、港口等铁路列车运输场所装卸货物时调度列车。该双速多用绞车为无机绳摩擦式传动，与导向轮、托滚、 压滚、滑车等辅机配套组成列车系统。调车双速多用绞车系统可以实现正反双向重载牵车。双速多用绞车装配时根据其输入轴位置分左型、右型两种，一满足不同现场安装的要求。

双速多用绞车在运行过程中，受到振动冲击和其它的复合力较大，常会出现绞车卷筒轴承室磨损、轴承箱过渡齿轮轴孔磨损等问题。出现上述问题后，企业传统解决办法 是补焊或刷镀后机加工xiu复，但两者均存在一ding弊端：补焊时高温产生的热应力无法wan全xiao除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限 制，容易剥落，且以上两种方法都是用金属xiu复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。当代西方国家针双速多用绞车上述问题 多使用高分子复合材料的xiu fu方法，而应用较多的是美嘉华技术体系，其具有cao强的粘着力，优异的抗压强度等综合性能。应用高分子材料xiu复，可免拆卸免机加 工。既无补焊热应力影响，xiu复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可能，并大大延长设备部件 的使用寿命，为企业节省大量的停机时间，创造巨大的经济价值。

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